液控單向閥工作原理

液控單向閥：是允許液流向一個(gè)方向(V2到C2)流動(dòng)，反向開啟則必須通過液壓先導(dǎo)控制來實(shí)現(xiàn)的單向閥。本類型以無泄漏的方式工作，十分適合于很多夾緊功能的運(yùn)用，也能在軟管失效(破裂)的情況下，防止逆向負(fù)載的失速掉落。這些閥的安裝應(yīng)當(dāng)盡可能靠近執(zhí)行器，既能采用法蘭連接，也可以通過管道的方式安裝。
    以開/關(guān)方式運(yùn)行的這些閥，使其非常適合應(yīng)用在負(fù)載保持方面，但不適合控制可能會(huì)造成先導(dǎo)壓力損失的超載運(yùn)動(dòng)：由于沒有先導(dǎo)壓力，單向閥關(guān)閉，直到先導(dǎo)壓力重新恢復(fù)才再開啟，并會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

    對于成對的液壓缸而言，絕對不能使用液控單向閥：因?yàn)橄葘?dǎo)壓力首先開啟輕負(fù)載的閥而將所有負(fù)載加載在另一個(gè)閥，造成壓力偏高和油缸故障。

液控單向閥模塊，有單作用與雙作用型兩種型號供貨：這兩種型號的基本參數(shù)之一是先導(dǎo)比“R”，定義為先導(dǎo)活塞的截面積/單向閥座的截面積。
    當(dāng)液控單向閥控制油缸的有桿腔時(shí)，其先導(dǎo)比R必須具有遠(yuǎn)高于油缸的有效面積比φ,這里，φ = 無桿腔有效面積/有桿腔有效面積。在這種情況下，先導(dǎo)壓力靠油缸的缸徑比φ而得到了增大，因而此先導(dǎo)壓力施加在有桿腔的負(fù)載壓力上，開啟單向閥就需要更高的壓力。